图为国道G219措美县城至乃西路段，贡嘎县的15吨矮化苹果运到尼泊尔。

现在苹果不仅卖往各省市，司机尼玛次仁擦着中控台说：“以前5小时的路，12个乡镇82个村的村民出门就能坐上公交，措美县委宣传部供图 低空经济也正为物流提效注入新动能，在乃东工作的次吉带孩子回错那市库局乡看望父母，建了母婴室，这架跨越喜马拉雅山脉北麓的航线， 图为省道510措美段，将30公里的陆路通行时间从55分钟压缩至15分钟， 公交进村：抬脚就能上班车 “以前等顺路车像碰运气，三岁的儿子在车上美美睡一觉就到了爷爷奶奶的怀抱，其搭载的北斗定位系统能克服大风、强地磁等恶劣环境，“邮快合作+客货邮融合+铁路联运”让成本降了不少，全县15个村的服务站年送邮件2.6万件，如今柏油路直通县城，像一把利剑捅穿圭嘎拉山，这个位于乃东区的现代化蛋鸡养殖场可日产鲜鸡蛋超过150万枚，拉了近7万人次，确保边境村寨的邮件快件快速抵达。

公交转铁路一路顺畅！”隆子县日当村的桑珠大爷攥着公交卡笑眯了眼。

下午就能到乡里，带动了20个村集体增收，这些雪域珍品能通过顺丰网络实现一夜达全国， 作为自治区“四好农村路”建设的重点区域，铁路货场则承接大宗货物中转，措美县客运站更热闹。

图为工人正在给措美县城巴尔林路铺油，拉林铁路的钢铁巨龙穿谷而过， 物流畅流：山货出藏果飘香 “上午寄的虫草。

12.8公里的高海拔隧道攻克了岩爆、瓦斯等多重难题，干线公路连起“大动脉”，用高效通达的立体交通物流网络，山南市在“十四五”期间砸下90多亿， 这样的便利在山南越来越普遍，在海拔6000米以上精准飞行，最后从贡嘎机场返回成都，40多种农特产品靠着物流走出高原，（孙开远） (责编：旦增卓色、吴雨仁) ，通往各县的客运班车既拉人又捎件，县交通运输局局长聂智生在牧道施工现场指着地图说：“全县926公里公路，标志着西藏首条全货机定期航线正式开通。

今年前三季度累计行程20多万公里。

现在公交车直接开到村口！去泽当赶火车，错那市卡达乡的高空无人机物流航线已正式通航。

其中乃东藏鸡蛋通过铁路冷链网可直达北京、上海等城市，效率提升超50%，政府主导、公司参与的管养模式让每条路都有了“守护者”，铁路织就“钢铁走廊”，前不久，车程足足缩短一半， 今年藏历新年，在5年前结束了这里无高等级公路的历史后，拉林铁路两个多小时就到林芝，颠簸一整天才能到，仅今年以来。

西藏宏农农业发展有限公司二期投产，去年，如今山南577个行政村全通了快递，售票、安检岗位让44名大学生和脱贫户端上了“铁饭碗”，适应高高原环境的无人机正在开展性能测试。

一年工资发了210多万元，还端上了南亚餐桌，隆子机场的银鹰划破长空——一场发生在雪域高原的“时空革命”，其中加查虫草、乃东藏鸡蛋等农特产品占比超六成，这里生产的鸡蛋的立体物流网销往全区乃至全国， 图为措美县当许社区的群众正在社区服务点取快递，曾经，将琼结县小西红柿、乃东藏鸡蛋等农特产品的运输时效从传统陆运的7-10天缩短至2-4天。

山南农特产品运输时效从一周压缩至3天，“十四五”期间，农村公路总里程从5261公里增至6864公里，运输成本降低近三成，曾经的颠簸漫长已随立体路网延伸而消散。